/朝闻通/2023年9月04日青岛——外贸“新三样”、工业新名片、“超车”杀手锏……新能源汽车正在跑出发展“加速度”。
数据显示,中国新能源汽车产销已连续8年位居全球首位,全球市场份额超过60%。
青岛,紧跟国家战略,谋篇布局:2013—2022年,累计发布100余条新能源汽车相关政策。今年以来,市委市政府多次召开调研新能源汽车产业发展,顶格推进新能源汽车产业加快发展。目前青岛拥有整车生产企业9家,改装车生产企业32家,汽车零部件生产企业900余家,形成了即墨、莱西、西海岸三个主要汽车产业集聚区,以解放青汽、上汽通用五菱青岛分公司、一汽-大众青岛分公司等整车企业为链主,以青特车桥、国轩电池等零部件企业为配套的千亿级产业链。
市场方面,新能源汽车的接受度也越来越高。今年上半年,我国新能源渗透率超过28%,其中青岛市新能源汽车保有量为21.3万辆,相比2022年增加3.2万辆,渗透率达27.4%,在北方城市排名前列。
作为未来发展引擎,新能源汽车正成为各个城市的必争赛道。在“遍地开花”的布局中,青岛如何抢抓风口?向着万亿级产业目标进发,青岛将跑出怎样的发展加速度?
青岛市工业和信息化局、青岛市广播电视台联合制作的大型融媒体访谈节目《工赋青岛》2023年第五期聚焦新能源汽车发展,邀请北京汽车制造厂、上汽通用五菱青岛分公司、奇瑞汽车青岛基地、青岛国轩电池有限公司等汽车产业链上的企业负责人以及吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海和中国城市经济学会常务理事陈维民共同探讨。
龙头引领青岛汽车产业快速崛起
产业强则城市强。如今,青岛汽车产业已经跻身千亿级,成为青岛工业当中的支柱产业。以龙头项目为带动,延伸产业链条,打造完备生态,青岛汽车产业正加速蝶变。
2020年,北京汽车制造厂总部落户莱西,填补了青岛整车制造总部基地的空白。目前,北汽制造拥有商用车平台、MPV平台、皮卡平台、越野车平台、高端乘用新能源SUV平台等多种品类,并建有汽车研究院和2个国家级检测中心,在平台化、模块化技术应用、研发成本控制等方面达到行业领先水准。
谈到未来趋势,北汽制造十分看好新能源商用车领域。北京汽车制造厂有限公司副总裁陆云然:“随着新能源技术的提高以及新能源的普及,商用车将由原来的以产品形态、以载重量为划分的市场格局转变为以消费场景为主体。我相信,未来新能源商用车会用两年、三年,甚至更短的时间达到新能源乘用车,甚至超过新能源乘用车在市场的占比。”
而更早来到青岛的上汽通用五菱,可以说是见证和推动了青岛汽车产业的崛起。从连续17个月全球销量排名第一的“人民的代步车”——宏光MINIEV,到推动夜宵经济的“地摊神车”,五菱始终坚持“人民需要什么,五菱就造什么”的信念,并瞄准新能源领域持续发力。目前,上汽通用五菱青岛分公司,新能源产品占比已超过40%,产量超过20万。
上汽通用五菱青岛分公司党委副书记宫天龙:“作为青岛汽车产业链链主企业,我们有必要、有责任,带领44家供应链伙伴一起做大做强、走得更远。”
建群强链新能源汽车强势“突围”
2013年,青岛率先入选全国第一批新能源汽车推广应用城市,拉开了新能源汽车发展的序幕。如今,踏着新能源汽车发展的浪潮,青岛正全速推进产品向新能源汽车、高端汽车和智能汽车转型。因此,奇瑞汽车的落地对青岛来说意义重大。
作为青岛汽车产业新城建成投产的第四个整车项目,奇瑞青岛基地仅用17个月就建成了一座智慧工厂,创造了“青岛速度”、“奇瑞速度”的奇迹。
奇瑞青岛超级工厂涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和研发中心、试验检测、试车场等设施,设计年产能20万台,可实现年产值380亿元。而青岛超级工厂主要生产奇瑞高端品牌主力产品——奇瑞星途瑶光。
作为奇瑞高端化、高技术的标志,星途瑶光实现了市场、产品、用户三方面的突破。奇瑞汽车青岛基地总经理许疆生:“目前,整个的产品方向更聚焦在海外市场。上个月星途瑶光刚在俄罗斯上市,这个月新的订单就超过2500台,受到海外客户的肯定和欢迎。其次就是产品本身的突破,燃油车是我们的第一个产品,而插电混动产品也正在紧锣密鼓地准备中,预计今年第四季度就会投产,后期还会不断地迭断升级。另外就是用户的突破,我们用户更偏年轻化,用户等级正在上升。”
当然,青岛不只瞄准整车制造企业,更将目光聚焦电池、隔膜等上下游零部件配套企业发展。动力电池是新能源汽车的核心,国轩电池在青岛的落地可以说是完善了产业链的“关键一环”。
青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东:“第一个是技术创新。随着主机厂的迭代升级,在续航里程、充电速度等方面,我们也在不断地加大研发,满足主机厂的要求。第二,我们也通过自身的努力,来带动或者引荐像贝特瑞这样的负极材料企业落户莱西,来做本地化的探索和引领,做到强链、补链、延链,使得我们的产品在本地化的配套半径更小、响应速度更快。”
在整车制造领域,北汽制造、五菱汽车、一汽大众、奇瑞汽车等龙头项目纷纷落户;在配套企业领域,国轩电池、蓝科途、康普锐斯能源科技等企业正在提供强劲动力;在未来创新领域,智腾微电子等智能企业也在不断拓宽汽车产业的边界……青岛正在走出一条“全链式”的发展路线。
新能源汽车青岛何以远航?
从全国来看,发展新能源汽车产业,是近年来各地省、市政府工作报告的高频词。除了像上海、北京、柳州、重庆、广州等传统汽车产业发达的城市外,深圳、长沙、合肥等“后起之秀”,正在迅速赶超,大有“颠覆”传统汽车之城的势头。
对于青岛来说,发展新能源汽车已经刻不容缓。青岛该如何立足现有产业基础,在新能源汽车赛道上“突围”?
吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海总结了青岛的四个优势:“从最开始的“上青天”的三大工业重镇,到培育了“五朵金花”的品牌之都,青岛拥有雄厚的工业基础。其次是顺势而为与主动突破相结合的营商环境。第三个优势是青岛作为中国北方的经济高地,对产业和人才聚集的吸引力。第四,青岛产业链上下游的互相赋能,也会给新能源的发展带来良好助力。”
吉林大学汽车学院教授雷雨龙则提出了三点建议:第一,可以通过整车厂牵头,引进国内外高端的“三电”总成的制造厂、制造商、制造企业和先进的研发机构,快速形成青岛本土的“三电”系统的配套能力和研发能力。第二,发挥青岛在家电领域的产业和人才优势,聚焦包括汽车电子电控、车规级芯片、车用传感器以及接收软件和操作系统等高附加值的产品,形成具有青岛特色的研发体系和产业聚集。第三,电池的回收利用将有望成为千亿规模的一个市场,青岛可以提前发力,抢占新能源汽车产业的最后一块蛋糕。
“工”赋青岛“智”造强市
产业是核心,人才是关键,生态是方向。下一步,青岛将继续坚持“四项重点任务”:一是突破关键核心技术,二是做强优势产业集群,三是推动电动汽车充电基础设施建设,四是青岛国际汽车城产业功能布局初步完成。同时,加强创新研发,深度拓展全产业链,瞄准智能网联领域提前布局,打造全国新能源汽车产业高地。
实现新能源汽车产业高质量发展,既需要整车企业的龙头带动,也需要配套企业的支撑;既要有强有力的政策支持,也要有个性化的服务保障;既要立足自身优势,也要敢闯敢干……新一轮城市竞速已经展开,青岛新能源汽车蓄势而动,必将在新的赛道上加速远航。
